История Оранэлы
Петергофская дорога
Петергофская дорога – уникальный историко-культурный и природно-ландшафтный феномен. Сегодня это 40-километровая цепь магистралей, связывающих исторический центр Санкт-Петербурга со Стрельной, Петергофом, Ораниенбаумом: Старо-Петергофский проспект, проспект Стачек, Петергофское шоссе, Санкт-Петербургское шоссе в Стрельне и Санкт-Петербургский проспект в Петергофе, Морская улица и Дворцовый проспект в Ломоносове.
|
|
Дорога вдоль побережья Финского залива существовала и в допетровские времена. Но царь Петр I, основав Санкт-Петербург, желает обустроить на болотистом берегу парадную дорогу-въезд из порта Кронштадта в новую столицу. Для этого он принимает неординарное решение: разделить земли вдоль дороги от Санкт-Петербурга до современного Ораниенбаума на участки по 100 саженей (около 200 м) и раздать их приближенным под строительство парадных усадеб, «дач». На реализацию замысла Петра ушло полвека. Лишь при Екатерине Великой Петергофская дорога стала непрерывной вереницей больших и малых архитектурных форм, поражавшей заморских гостей.
|
|
|
С окончанием золотого екатерининского века характер дороги меняется. В 1801 году шотландец Чарльз Гаскойн на принадлежащий ему участок выводит Кронштадтский чугунолитейный завод, который станет со временем Путиловским (Кировским) заводом. Весь 19-й век промышленники будут выкупать участки и строить на них фабричные корпуса. Петергофская дорога обрастет поселками для рабочих.
Лишь за Автово Петергофская дорога сохранит относительно благополучный вид. Здесь процветает другой «бизнес»: бывшие дворянские усадьбы предприимчивые купцы превращают в дачные посёлки. Жизнь в городе, почти не знавшем водопровода, канализации и холодильников, переполненном гужевым транспортом, летом становилась невыносимой. Поэтому горожане стремились перебраться за город, устроившись сообразно своему доходу.
